Hai tháng chờ linh kiện Trung Quốc, nhiều thang cuốn Hàn Quốc dừng hoạt động
Tính đến ngày 25/8, ba trong số 10 thang cuốn tại ga Sinhaeundae (Busan, Hàn Quốc) đã dừng vận hành từ ngày 11/6 do tay vịn bị hư hại. Tại ga Songjeong (Busan, Hàn Quốc), hai trong tổng số bốn thang cuốn cũng ngừng hoạt động vì cùng nguyên nhân.
Tay vịn chuyển động đồng bộ với bậc thang, giúp hành khách giữ thăng bằng trong quá trình di chuyển. Khi bộ phận này hư hại, bề mặt hoặc kết cấu tay vịn có thể không còn bảo đảm điều kiện vận hành, đồng thời làm phát sinh nguy cơ cuốn, kẹt. Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc (KORAIL) vì vậy đã dừng các thiết bị cho đến khi hoàn tất thay thế.
Thang cuốn tại hai ga này được lắp đặt từ năm 2013. Khi thiết bị vận hành lâu năm, nhu cầu thay thế vật tư tiêu hao và các linh kiện khác có thể tăng lên. Tuy nhiên, vấn đề là các phụ tùng cần thiết không phải lúc nào cũng có thể được cung ứng ngay.
Đại diện KORAIL cho biết mỗi hệ thống thang cuốn đều có quy cách phụ tùng khác nhau nên khó để chuẩn bị sẵn thiết bị thay thế đầy đủ.
Tay vịn phù hợp phải được đặt mua từ Trung Quốc và đáp ứng yêu cầu chứng nhận an toàn. Việc vận chuyển bằng đường biển và làm thủ tục thông quan kéo dài khiến kế hoạch sửa chữa bị lùi đến đầu tháng 9/2026.
Việc thang cuốn dừng vận hành cũng kéo theo nhiều bất tiện cho hành khách. Korail đã tiếp nhận tổng cộng 15 phản ánh kể từ khi xảy ra sự cố. Trong thời tiết nắng nóng, người cao tuổi và khách du lịch mang hành lý phải chuyển sang sử dụng cầu thang bộ hoặc thang máy.
Việc thang cuốn phải dừng hoạt động do hư hỏng thiết bị đồng thời xảy ra tại một số ga điện ngầm khác, gây khó khăn cho người khuyết tật, hạn chế vận động.
Tại ga Songjeong, một thang máy gần đây cũng dừng hoạt động do bất thường ở hệ thống phanh. Một số thang cuốn tại các ga Geojehaemaji, Geoje, Gyodae, Allak, BEXCO và Gijang cũng đang dừng vì lỗi thiết bị; riêng tại ga Allak và BEXCO, nguyên nhân được xác định liên quan đến hệ thống xích.
Dư luận cũng gia tăng chỉ trích về chất lượng bảo trì và công tác quản lý cơ sở vật chất của Korail. Một cư dân quận Haeundae nêu ý kiến: “Có thể hiểu thiết bị lâu năm khiến việc cung ứng phụ tùng chậm, nhưng chẳng lẽ cứ mỗi lần hỏng mới đi tìm phụ tùng để sửa chữa?”
Ông Shin Byung-ryun, nghị viên Hội đồng quận Haeundae, cho rằng cần chủ động dự trữ phụ tùng để ứng phó với các hư hỏng lặp lại, đồng thời tăng cường bảo trì phòng ngừa, bao gồm thay thế trước khi xảy ra sự cố. “Trước hết cần quản lý tốt các công trình phục vụ nhu cầu đi lại cơ bản của người dân và khách du lịch”, ông nhấn mạnh.
Sự cố tại Busan một lần nữa đặt ra vấn đề về sự phụ thuộc vào nguồn phụ tùng thang cuốn nhập khẩu từ Trung Quốc. Trước đó, Tạp chí Thang máy từng phản ánh các sự cố an toàn thang cuốn đã khiến Hàn Quốc nhiều lần quan ngại về sự phụ thuộc nặng nề của các nhà khai thác đường sắt Hàn Quốc vào các linh kiện thang cuốn giá rẻ của Trung Quốc.
