Từ trước tới nay, trong trường hợp mất điện, thang máy chỉ dùng nguồn điện dự phòng của hệ thống cứu hộ tự động (ARD – Automatic Rescue Device) để hoạt động cứu hộ, đưa cabin về tầng gần nhất cho khách hàng thoát ra ngoài và sau đó sẽ ngưng hoạt động hoàn toàn cho tới khi nguồn điện lưới được cấp lại.

Hiện tại, có rất ít ô tô điện có khả năng sạc hai chiều. Đây là hình thức dòng điện có thể chạy theo hai chiều, tức là từ lưới điện vào xe điện và từ xe điện trả về lưới điện. Thậm chí, khả năng sạc điện hai chiều còn giúp biến xe ô tô trở thành bộ phát cho các thiết bị sử dụng điện khác trong trường hợp khẩn cấp.

Tại Nhật Bản, nơi thường xuyên xảy ra các trận động đất, việc gián đoạn nguồn cung điện là điều dễ xảy ra. Và điều này sẽ ảnh hưởng lớn tới việc đi lại của người dân trong các toà nhà cao tầng khi thang máy dừng hoạt động.

Nhằm sử dụng rộng rãi hơn loại pin EV (pin xe điện), trong những nỗ lực ban đầu của mình, Nissan và Hitachi Building Systems (công ty con của Tập đoàn Hitachi) đã tập trung vào việc duy trì hoạt động của thang máy khi nguồn điện bị gián đoạn.

Theo một thông báo mới đây được Nikkei Asia đưa tin, các chuyên gia đã sử dụng ô tô điện Nissan Sakura EV với nguồn pin 20kWh kết nối với thang máy của một tòa nhà 6 tầng bằng hệ thống bộ chuyển đổi đặc biệt do Hitachi Building Systems phát triển.

Kết quả của cuộc thử nghiệm cho thấy, thang máy có thể di chuyển 416 lần quãng đường lên xuống tòa nhà trước khi pin của ô tô giảm xuống 10% công suất.

Một bộ chuyển đổi mới do Hitachi Building Systems phát triển cho phép thang máy của tòa nhà lấy năng lượng từ ô tô điện. (Ảnh: Hitachi Building Systems).

Trước đó, theo hãng tin Reuters đưa tin hồi tháng 1/2023, hai doanh nghiệp này cũng đã thực hiện một dự án thí điểm. Cụ thể, hai doanh nghiệp cho biết đã giữ được một thang máy có sức chứa 9 người chạy ở tốc độ chậm trong 10 giờ đồng hồ, bằng cách lấy năng lượng từ pin của xe ô tô điện Nissan Sakura.

Lãnh đạo của Hitachi Building Systems cho biết đây là hệ thống công nghệ phương tiện kết nối vạn vật V2X (Vehicle-to-everything), sử dụng tiêu chuẩn sạc CHAdeMO do Nissan cung cấp.

CHAdeMO là tên viết tắt của “Charge de Move”, một loại cổng sạc ô tô điện được thiết kế và phát triển bởi một công ty Nhật Bản vào năm 2010. Đây là loại cổng sạc nhanh có khả năng cung cấp năng lượng cho pin xe điện với công suất khoảng từ 6kW đến 150kW.

Điều này cũng có nghĩa, pin của những mẫu ô tô điện lớn hơn như mẫu Ariya và Leaf của Nissan cũng có thể áp dụng được vào thang máy. Pin lớn hơn đồng nghĩa với việc thời gian sử dụng dài hơn, tải trọng lớn hơn.

Qua kết quả thử nghiệm này, Hitachi đang đặt mục tiêu bắt đầu bán bộ chuyển đổi trong giai đoạn đầu năm 2023, đối tượng là các công ty và cơ quan thành phố đang tìm cách sử dụng pin xe điện để cung cấp nguồn điện cho thang máy trong thời gian mất điện và các trường hợp khẩn cấp khác.

Theo một dự báo của Markets and Markets, thị trường toàn cầu về công nghệ phương tiện kết nối vạn vật V2X, bao gồm cả việc kết nối xe điện với các toà nhà, sẽ tăng gấp 7,5 lần từ mốc 2,6 tỷ USD năm 2022 lên 19,5 tỷ USD vào năm 2028.