Người thanh niên phản bác rằng bản thân có ý tốt muốn giúp đỡ và vô tình xảy ra sự cố sau đó nên anh không cần chịu trách nhiệm.

Phía công ty tàu điện ngầm cũng cho rằng công ty đã hoàn thành nghĩa vụ an toàn và an ninh theo đúng vai trò và trách nhiệm, do đó công ty này không có lỗi đối với thương tích của người bị nạn.

Thực tế, Tòa án cũng nhận định công ty tàu điện ngầm đã nhắc nhở hành khách việc giữ chặt tay vịn và chú ý đến sự an toàn của thang cuốn thông qua nhiều kênh khác nhau như loa thông báo, bảng hiệu và nhắc nhở bằng văn bản, đồng thời, thang cuốn không có vấn đề về kỹ thuật và nhân viên tàu điện ngầm cũng đã tiếp cận và hỗ trợ người gặp nạn nhanh nhất có thể. Do đó, công ty này đã hoàn thành các nghĩa vụ an toàn hợp lý và cần thiết.

Ngoài ra, Tòa án cũng cho rằng hành động của người thanh niên thuộc trường hợp hành vi thiện chí để cứu người khác.

Kết luận cuối cùng, Tòa án nhận định nguyên nhân chính khiến tai nạn xảy ra là do bà cụ – người có đầy đủ năng lực hành vi dân sự, có hiểu biết nhất định về tình trạng thể chất của mình và đã không tuân theo hướng dẫn của công ty tàu điện ngầm về an toàn khi đi thang cuốn, bà không nắm tay vịn thang cuốn trong khi mang theo túi xách, dẫn đến bật ngã và gây liên đới đến người khác. Do đó, trách nhiệm có lỗi nên được áp dụng trong trường hợp này và bà phải chịu trách nhiệm dân sự về hành vi xâm phạm quyền và lợi ích dân sự của người khác do lỗi của mình.

Tòa sơ thẩm phán quyết bà cụ phải chịu trách nhiệm bồi thường cho người phụ nữ bị thương, người thanh niên và công ty tàu điện ngầm không phải chịu trách nhiệm.

Quy định cấm một “thói quen”

Tại Nhật Bản, có một luật bất thành văn là mọi người phải đứng yên ở bên trái thang cuốn và để trống bên phải cho những ai muốn đi lên nhanh. Tuy nhiên, từ 1/10/2023, tỉnh Nagoya đã áp dụng quy định yêu cầu mọi người đứng yên ở hai bên thang cuốn, cấm mọi người đi bộ trên thang cuốn.

Nagoya là địa phương thứ hai tại Nhật Bản, sau tỉnh Saitama  vào năm 2021, ban hành quy định này, kêu gọi mọi người đứng yên trên thang cuốn, dù đứng ở bên trái hay bên phải, đồng thời cũng yêu cầu các ga tàu, cơ sở thương mại và cơ quan khác quản lý thang cuốn thông báo cho du khách về quy định này.

Theo Hiệp hội Thang máy Nhật Bản, đã xảy ra 805 vụ tai nạn trên thang cuốn trong năm 2018 và 2019 do hành vi của người sử dụng không đúng cách, chẳng hạn như chạy lên thang cuốn và ngã, cùng với các báo cáo về việc có người bị vấp ngã hoặc đổ nhào sau khi lên hoặc xuống thang cuốn sai cách.

Ở Nagoya, áp phích và thông báo tại các ga tàu điện ngầm do thành phố điều hành đã kêu gọi mọi người đứng yên trên thang cuốn kể từ năm 2004, sau khi người khuyết tật và người già lên tiếng lo ngại người đi trên thang cuốn va vào mình. Đến nay, việc này đã trở thành quy định bắt buộc.

Áp phích tại Ga Hisaya-odori ở Nagoya thông báo cho người dân về sắc lệnh. Ảnh: Mainichi

Tại Việt Nam, tuy chưa có quy định cấm di chuyển trên thang cuốn hay cấm dùng các loại giày dép cao su, tuy nhiên, việc người sử dụng chủ động nhận thức và đánh giá nguy cơ là việc cần thiết. Như khi trào lưu mặc trang phục công chúa đi trung tâm thương mại rộ lên, hành vi này tiềm ẩn nhiều nguy cơ nguy hiểm khi đi thang cuốn.

Do đó, chúng ta cần đặc biệt lưu ý về trang phục, giày dép, túi xách,… để tránh bị mắc kẹt vào thang cuốn. Cũng lưu ý vị trí đứng trên thang cuốn có khoảng cách an toàn với các mép thang, mép bậc; đứng vững và nắm tay vịn; bế trẻ nhỏ hoặc hướng dẫn, chú ý đến trẻ; đặc biệt quan tâm đến các đối tượng người lớn tuổi, trẻ nhỏ,…

Đọc thêm: Rủi ro tiềm ẩn và hướng dẫn sử dụng an toàn thang cuốn