PV: Không chỉ là Tổng Thư ký Hiệp hội Thang máy Việt Nam, ông còn là người đã gắn bó hơn 13 năm với công tác đào tạo trong doanh nghiệp, ông đánh giá ra sao về chất lượng nhân lực kỹ thuật thang máy Việt Nam hiện nay?

Ông Nguyễn Huy Tiến: Trước khi đi vào chất lượng nhân lực kỹ thuật thang máy Việt Nam hiện nay, tôi xin lưu ý về đặc thù của ngành thang máy nói chung. Dù ở quốc gia nào, chất lượng kỹ thuật viên thang máy cũng là yếu tố vô cùng quan trọng, khi họ là người tiên quyết trong việc cung cấp cho người sử dụng những sản phẩm thang máy chất lượng.

Trong khi các nhà sản xuất chỉ cung cấp một “đống thiết bị” nằm trong các thùng gỗ, thì vấn đề thang máy có chạy được hay không, đảm bảo an toàn hay không, thì có tới 60% phụ thuộc vào chất lượng, năng lực của đội ngũ nhân viên kỹ thuật từ công tác lắp đặt, vận hành, kiểm định tới bảo trì bảo dưỡng, sửa chữa,…

Mỗi chiếc thang máy hoàn chỉnh được tạo nên bởi hơn 20.000 linh kiện máy móc, thiết bị tích hợp với nhau. Với đặc thù kỹ thuật phức tạp như vậy, nhưng chúng ta mới chỉ dừng lại ở các yêu cầu kỹ thuật đối với sản phẩm và chất lượng vận hành.

Còn đối với yêu cầu về trình độ nhân lực, theo QCVN 02:2019, chúng ta mới chỉ đưa ra quy định là “người am hiểu về nguyên lý cấu tạo của thang máy, được huấn luyện về an toàn lao động và nắm bắt được các kỹ năng để thực hiện các công việc liên quan đến việc lắp đặt, bảo trì và sửa chữa thang máy”.

Ngoài một số doanh nghiệp lớn, có tầm nhìn chiến lược quan tâm và đầu tư nhất định cho phát triển nguồn nhân lực bắt đầu từ tuyển dụng cho đến đào tạo, vẫn còn đó nhiều công ty chưa có điều kiện hoặc chưa muốn sử dụng nguồn lao động chất lượng do lo ngại giá thành dịch vụ cao.

Và như vậy, chúng ta đang hình thành nên một thị trường lao động kỹ thuật thang máy thiếu kiểm soát, không đồng đều về chất lượng, “vàng thau lẫn lộn” khiến người sử dụng dịch vụ cũng không dễ để phân biệt. Nhiều khi mất tiền để mua sự bực mình, chưa nói đến những sự cố, tai nạn liên quan đến năng lực thực thi của chính nhân viên kỹ thuật.